電熱式膠帶修補(bǔ)器在工作循環(huán)中，輪胎硫化需長(zhǎng)時(shí)間保壓（主要是加力缸和中心缸的保壓），以確保輪胎質(zhì)量。保壓性能的好壞，直接影響到輪胎硫化的質(zhì)量，在設(shè)計(jì)時(shí)，擬定了兩種保壓方式。
1.用液控單向閥保壓。在油缸的進(jìn)油路上串聯(lián)一個(gè)液控單向閥，利用單向閥錐形閥座的密封性來(lái)實(shí)現(xiàn)保壓。它在200mpa壓力下，10min內(nèi)壓力降不超過(guò)2mpa。
2.用蓄能器保壓。蓄能器與主缸相通，補(bǔ)償系統(tǒng)漏油，并且在蓄能器出口設(shè)單向節(jié)流閥，其作用是防止換向閥切換時(shí)，蓄能器突然泄壓而造成沖擊。采用蓄能器保壓24小時(shí)內(nèi)，壓力降不超過(guò)1～2bar。
電熱式膠帶修補(bǔ)器的兩種方式在理論上均有可取之處，在進(jìn)行操作時(shí)用液控單向閥保壓，簡(jiǎn)單、易于安裝。但隨著錐閥磨損或油的污染，液壓油的泄漏增加，保壓性能將降低，此外，這種方法在保壓過(guò)程中壓力降過(guò)大，因此可靠性差。而采用蓄能器保壓，既能節(jié)約功率，又能1140液壓硫化機(jī)保壓15min中內(nèi)壓力基本不降。因而，在1140液壓硫化機(jī)中采用蓄能器保壓。
電熱式膠帶修補(bǔ)器保壓時(shí)由于主機(jī)的彈性變形、油的壓縮和管道的膨脹而貯存了一部分能量，故保壓后必須逐漸泄壓，泄壓過(guò)快，將引起液壓系統(tǒng)劇烈的沖擊、振動(dòng)和噪聲，甚至?xí)构苈泛烷y門破裂。因此，設(shè)計(jì)中采用適當(dāng)?shù)男箟悍绞绞种匾１緳C(jī)中采用延緩換向閥切換時(shí)間來(lái)達(dá)到逐步泄壓目的。即采用帶阻尼器中位為y型的電液換向閥。當(dāng)保壓完畢反向回程時(shí)，由于阻尼器的作用，換向閥延遲換向，使換向閥在中位停留時(shí)主缸上腔泄壓后再換向回程。 | 
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