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硫化器由恒溫箱、升降機構、壓重組件、恒溫控制器、計時報警組成。

1、硫化器壓重組件和工作平臺裝于恒溫箱內

加壓重錘升降機構控制，按動搬手，即可操縱凸輪，使加壓重錘在軸線方向上下滑動。百分表固定于箱頂支架上，測量因試樣變形加壓重錘位移的數值。

2、硫化器的恒溫控制器

恒溫控制器由電熱器，鉑熱電阻，升/恒溫切換器，數字式溫度顯示調節儀組成。

3、硫化器的計時報警器

采用了進口計時集成電路

硫化機在工作循環中，輪胎硫化需長時間保壓（主要是加力缸和中心缸的保壓），以確保輪胎質量。保壓性能的好壞，直接影響到輪胎硫化的質量，在設計時，擬定了兩種保壓方式。

1. 用液控單向閥保壓。在油缸的進油路上串聯一個液控單向閥，利用單向閥錐形閥座的密封性來實現保壓。它在200mpa壓力下，10min內壓力降不超過2mpa。2. 用蓄能器保壓。蓄能器與主缸相通，補償系統漏油，并且在蓄能器出口設單向節流閥，其作用是防止換向閥切換時，蓄能器突然泄壓而造成沖擊。采用蓄能器保壓24小時內，壓力降不超過1～2bar。

兩種方式在理論上均有可取之處。用液控單向閥保壓，簡單、易于安裝。但隨著錐閥磨損或油的污染，液壓油的泄漏增加，保壓性能將降低，此外，這種方法在保壓過程中壓力降過大，因此可靠性差。而采用蓄能器保壓，既能節約功率，又能1140液壓硫化機保壓15min中內壓力基本不降。

保壓時由于主機的彈性變形、油的壓縮和管道的膨脹而貯存了一部分能量，故保壓后必須逐漸泄壓，泄壓過快，將引起液壓系統劇烈的沖擊、振動和噪聲，甚至會使管路和閥門破裂。因此，設計中采用適當的泄壓方式十分重要。本機中采用延緩換向閥切換時間來達到逐步泄壓目的。